High End Kurbelwelle fuer Vespa Largeframe Modelle. Mehr Hub und hoechste Qualitaet fuer drehmomentstarke Alltagsmotoren. Die Kurbelwelle bildet, zusammen mit dem Zylinder, das Herz eines jeden Motors. Sie gehoert zu den am staerksten beanspruchten Teilen. Die Umsetzung von Hub- auf Drehbewegung stellt hoechste Ansprueche an Qualitaet und Verarbeitung. Dabei sollte die Welle auch noch gut gewuchtet sein um Vibrationen zu reduzieren. Die oszillierenden Massen sollten gering sein, um die Leistungsfaehigkeit des Motors zu unterstuetzen. Das untere Pleuellager dreht sich mit Motordrehzahl, wird dabei vom Zweitaktgemisch geschmiert und muss bei jeder Umdrehung 2x die Last des Richtungswechsels des Kolbens aufnehmen. Der Hubzapfen, der die beiden Kurbelwangen und das Pleuel miteinander verbindet, muss mit dem genau richtigen Mass verpresst sein. Ist der Druck zu gering, verdrehen sich die Wangen zueinander. Damit ausreichend Gemisch zur Schmierung an das untere Pleuellager gelangt, sollte das untere Pleuelauge mit Schmierschlitzen versehen sein. Besonders laufruhig Sehr hochwertige Materialien und Verarbeitung Mit poliertem Schmiedepleuel erhaeltlich Die SIP KurbelwellenDie Kurbelwellen Linie von SIP werden in Italien hergestellt und erfuellen die hoechsten Anforderungen, die an Kurbelwellen gestellt werden. Besonderes Augenmerk wurde auf Qualitaet und ausgereifte Konstruktionswerkmale gelegt. Jede Kurbelwelle ist in ihrer Wuchtung auf Hub, Pleuellaenge und Rollermodell angepasst.Kurbelwellen mit einem besonders langem Pleuel, fuer schwerere 72 mm Kolben ausgelegt sind oder die wegen eines besonders langen Hubs mehr Gegengewicht benoetigen, sind zusaetzlich mit Wolframgewichten ausgestattet.Die Wellen gibt es in zwei Ausfuehrungen:Die „Premium“ Modelle werden mit einem hochwertigen Pleuel in Standard-Ausfuehrung, das heisst mit unbehandelter Oberflaeche, geliefert. Das Pleuel ist mit Kuehlschlitzen und Bohrungen fuer die Lager ausgestattet.In den „Performance“ Wellen wird ein extrem hochwertiges poliertes Pleuel verbaut. Durch das Polieren wird die Oberflaeche veredelt. Das heisst sie wird verdichtet und erhaelt eine stabilere Struktur, die das Pleuel widerstandsfaehiger macht. Zusaetzlich sorgt die polierte Oberflaeche fuer weniger Verwirbelungen. Die polierten Pleuel sind nochmals gewichtsoptimiert. Ihre seitliche Kontur ist stroemungsguenstiger geformt und sie sind, im Bereich des unteren Lagers, fuer eine nochmals bessere Kuehlung des Pleuellagers ueberarbeitet.Die Langhub-Kurbelwelle PX 60mmDie Langhub-Kurbelwelle fuer die Largeframe Vespa Modelle hat mit 60 mm, 3 mm mehr Hub, als die originale Kurbelwelle. Damit steigt der Hubraum um ca. 5 %. Durch das bessere Hub-/Bohrungsverhaeltnis steigt nicht nur die Leistung, besonders das Drehmoment nimmt zu.Diese Welle ist so ausgelegt, dass sie besonders gut zu drehmomentstarken und alltagstauglich getunten Motoren passt. Der Hub von 60mm laesst sich in dem original Kurbelgehaeuse unterbringen, die SIP 60mm Kurbelwellen passen ohne Anpassungen.Die Steuerzeiten DrehschieberDie Drehschieberkurbelwellen gibt es mit zwei Varianten der Einlasssteuerzeit:115Grad/4Grad: recht nahe an der originalen Steuerzeit. Besonders gut geeignet fuer mildes „Road“ Tuning.125Grad/-5Grad: mit ca. 20Grad verlaengerter Einlasssteuerzeit. Die laengeren Steuerzeiten eignen sich sehr gut fuer „Sport“ Tuning.Dabei bleiben die Zeiten in einem Rahmen, der sich noch sehr gut fuer den Einsatz im Alltag eignet. Der Motor verliert somit im unteren Drehzahlbereich nicht an Leistung und laesst sich gut abstimmen. Das „Sprayback“ aus dem Kurbelhaus bleibt auf niedrigem Niveau. Dabei ist die Kontur der Steuerwange so gestaltet, dass das Gas moeglichst stroemungsguenstig einstroemen kann.Zusaetzlich erlaubt diese Art der Wangengestaltung eine besonders effektive Wuchtung der Kurbelwelle und damit einen besonders ruhigen Motorlauf.Die PleuellaengenWir liefern die Langhubwellen mit folgenden Pleuellaengen:105 mm: fuer die 125-150 ccm Largeframe-Modelle110 mm: fuer die 200er Klasse127 mm: fuer den QUATTRINI M244/M232.Der zusaetzliche Millimeter zur originalen Pleuellaenge des Quattrini Pleuels ermoeglicht es mit den Steuerzeiten zu variieren. Fuer eine perfekte Wuchtung mit dem Quattrini Kolben wurden hier noch zwei kleine Wolfram Gewichte eingepasst.Hinweis: Die Drehschieberwange der SIP Kurbelwelle hat eine besonders genaue Passung fuer einen runden Motorlauf. In Verbindung mit aftermarket Gehaeusen oder fehlerhaften Drehschieberflaechen im Gehaeuse kann es zum Kontakt von Kurbelwelle und Gehaeuse kommen. Bitte vor dem Einbau die Masshaltigkeit ueberpruefen.Fazit: Die ideale Kurbelwelle fuer mildes, zuverlaessiges Tuning vom verbesserten Originalmotor, bis zum Malossi Sport mit Boxauspuff und tourentauglichen 20 PS. Das beste Setup – unser SIP-TIPP:Beim Tausch der Kurbelwelle auch immer Lager und Wellendichtringe mit wechseln. Z.B. Art.-Nr. M6615466 und M6617236. Den Mehrhub mit einer 1,5 mm Kopfdichtung ausgleichen oder einen Zylinder fuer 60 mm Hub verwenden. Z.B. Art.-Nr. 15060000. Neue verstaerkte Keile sind immer eine sinnvolle Ergaenzung: Art.-Nr. 87059200